 班级规模及环境--热线:4008699035 手机:15921673576( 微信同号) |
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坚持小班授课，为保证培训效果，增加互动环节，每期人数限3到5人。 |
| 上课时间和地点 |
上课地点：【上海】：同济大学(沪西)/新城金郡商务楼(11号线白银路站) 【深圳分部】：电影大厦(地铁一号线大剧院站)/深圳大学成教院 【北京分部】：北京中山学院/福鑫大楼 【南京分部】：金港大厦(和燕路) 【武汉分部】：佳源大厦（高新二路） 【成都分部】：领馆区1号（中和大道） 【沈阳分部】：沈阳理工大学/六宅臻品 【郑州分部】：郑州大学/锦华大厦 【石家庄分部】：河北科技大学/瑞景大厦 【广州分部】：广粮大厦 【西安分部】：协同大厦
最近开课时间(周末班/连续班/晚班）：即将开课，详情请咨询客服！ |
| 实验设备 |
☆资深工程师授课
☆注重质量
☆边讲边练
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| 质量保障 |
1、培训过程中，如有部分内容理解不透或消化不好，可免费在以后培训班中重听；
2、课程完成后,授课老师留给学员手机和Email,保障培训效果,免费提供半年的技术支持。
3、培训合格学员可享受免费推荐就业机会。 |
课程大纲 |
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汽车轻量化车身结构设计与碰撞仿真基础技术培训
培训对象：
国内汽车制造企业技术中心的车身部、碰撞安全部、CAE部、材料工艺部等负责技术开发、产品设计、工程分析的设计工程师、分析工程师、材料工程师和技术管理人员，以及高校相关专业研究生等。
培训内容：
A.车身结构碰撞安全概念
B.3R-BODY理论架构
C.横向环状结构实例
D.纵向环状结构实例
E.水平环状结构实例
A.3R-BODY结构设计原则
B.车身结构轻量化设计
C.接头连接结构设计
D.Y-Brace碰撞载荷分流设计
E.ROCKER前端结构设计
A.车身空间框架结构设计
B.单一环状结构创新策略
C.多环状结构创新策略
D.3R-BODY结构评估方法
E.3R-BODY结构性能设计
A.车身性能与工艺结构
B.轻量化结构材料定义原则
C.钣金连接技术轻量化要求
D.冲压工艺轻量化要求
E.车身装配流程轻量化要求
A.3R-BODY开发流程
B.3R-BODY概念设计
C.概念分析工程实例
D.3R-BODY工程评估
E.3R-BODY概念兼容性
A.IIHS小偏置碰技术背景
B.25%偏置碰Barrier定义
C.NHTSA小偏置碰撞定义
D.IIHS小偏置碰评估标准
E.IIHS小偏置碰测试结果
A.IIHS小偏置碰标准质疑
B.IIHS小偏置碰数学模型
C.IIHS小偏置碰结构策略
D.IIHS小偏置碰评估方法
E.OEM小偏置碰应对策略与兼容性问题
A.前结构安全设计与碰撞法规
B.前碰撞安全性能评估方法
C.车身可变性区域结构设计
D.车身不可变形区域结构设计
E.底盘相关系统安全结构设计
F.车身材料轻量化设计趋势
A.侧结构安全设计与碰撞法规
B.侧碰撞法规与不同车型结构
C.车门结构与侧碰撞安全设计
D.侧围结构与侧碰撞安全设计
E.横梁结构与侧碰撞安全设计
F.侧碰撞新工艺新材料设计
A.车身与底盘耐久性分析
B.零部件方法与总成分析方法
C.如何提高分析效率
D.如何提高分析效果
E.结构总成分析案例
F.非耐久性分析案例
A.网格对分析结果的影响
B.国外汽车公司模型规范
C.白车身开启件建模规范
D.建模流程与模型质量控制
A.车身点焊工艺及其失效现象
B.焊点研究进展及其文献分析
C.失效应变及其相关问题分析
D.焊点力学性能试验
E.焊点受力分析研究
F.焊点失效影响因素仿真研究
A.文献防撞板网格尺寸定义
B.网格尺寸收敛性研究观点
C.Top-hat梁压溃验证分析
D.压溃影响因素与机理分析
E.纯网格因素梁压溃验证分析
F.矩形梁压溃影响因素
14、《单轴拉伸基础理论与试验方法及工程应用研究》
A.材料单轴拉伸基础理论研究
B.单轴拉伸试验测量计算方法
C.单轴拉伸测量计算技术开发
D.单轴拉伸试样能量吸收分析
E.单轴拉伸新理论新方法应用
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