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国产变频器的进线电压一律是380V，直流电压上限值通常定为700V或720V；进口变频器因为进线电压的上限值较高，所以，直流电压的上限值常定为800V。
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电源侧的过电压原因
1．电源电压过高
例如，企业变电所的容量偏低，银川ABB变频器维修培训负载较重，把变压器的二次电压调到高挡。一到晚上，电压就偏高了。
2．电源侧有冲击电压
一是在打雷时，常常使变频器过电压跳闸；
二是车间变电室为了提高功率因数，需要配置电力电容器，当电容器合上时，变频器也会因过电压而跳闸。
运行中的过电压
1．拖动系统释放位能
主要发生在起重机械放下重物时，电动机处于发电状态，如果制动电阻值太大，制动电流和制动力太小，重物下降速度太快，将可能导致过电压跳闸。
2．突然失载
例如生产机械在运行过程中，皮带突然断裂，动态转矩突然加大，将产生很大的加速度，使电动机处于再生状态，导致过电压跳闸。
减速过程中的过电压
1．减速时间太短
频率下降时，电动机将处于发电状态。减速时间预置太短，电动机的同步转速下降太快，发电量较大，容易导致过电压跳闸。
2．制动电路的呼和浩特ABB变频器维修培训原因
制动电路包括制动电阻和制动单元，当直流电压偏高时，用于放电。
（1）制动电阻值太大
有的设备惯性很大，处于再生制动状态时，发电量较大，如制动电阻大，则放电电流小，将因来不及放电而过电压。
有时，制动电阻的连接线在接线处接触不良，也会导致同样后果。
（2）制动电阻损坏
因为制动电阻是个发热体，所以较易损坏。而一旦损坏，将不能放电，减速时极易因过电压而跳闸。
（3）制动单元损坏
制动单元损坏后，也同样不能放电，容易因过电压而跳闸。