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• 汽车设计资料
• 第01章 总体设计
• 1.1汽车设计及总体设计流程与方法学
• 1.2汽车总布置设计及精确装配校合
• 1.3汽车总体设计的运动学校合
• 1.4 性能仿真与系统匹配
• 1.5 设计控制硬点与结构设计机理
• 第02章 汽车造型设计
• 2.1 世界汽车造型设计发展过程
• 2.2中国汽车造型设计水平及设计理念
• 2.3 汽车造型设计技术与方法
• 2.4 车身曲面光顺与A级曲面评价标准
• 第03章 汽车车身设计
• 3.1 汽车车身设计开发流程与方法
• 3.2 汽车车身设计benchmark及feasibility可行性研究
• 3.3 汽车车身常用结构形式
• 3.4 汽车车身结构设计技术与方法
• 第04章汽车底盘系统设计
• 4.1 汽车底盘系统设计的BENCHMARK研究
• 4.2汽车底盘系统的设计
• 第05章悬架设计
• 5.1 悬架设计基本理论及动力学与弹性运动学
• 5.2汽车悬架弹簧的设计
• 5.3减振器设计
• 5.4悬架衬套的特性与设计
• 5.5 悬架导向杆的设计
• 5.6麦浮逊悬架设计
• 5.7双横臂悬架设计
• 5.8纵臂悬架设计
• 5.9空间多杆悬架设计
• 第06章转向系统设计
• 6.1转向系统匹配计算及设计
• 6.2转向回正力矩概论
• 6.3结构设计方案选择
• 6.4转向器匹配计算实例
• 6.5转向系统设计分析与仿真
• 第07章 制动系统设计
• 7.1 制动系统动力学
• 7.2制动系统设计参数确定
• 7.3理想的制动力分配曲线
• 7.4前后制动器制动力矩
• 7.5比例阀设计
• 7.6总泵设计与校核
• 7.7法规要求
• 7.8设计结果
• 第08章汽车变速器设计
• 8.1变速器设计概述
• 8.2汽车变速器设计专家系统理论
• 8.3汽车变速器设计理论与方法
• 8.4变速器齿轮设计
• 第09章传动轴与万向节设计
• 9.19.2万向节设计
• 9.3传动轴设计
• 第0章 汽车设计零部件研讨会
• 汽车设计-零部件研讨会
• 现代轿车车身设计-零部件研讨会
• 轿车车身-零部件研讨会
• 第10章汽车离合器的设计
• 第四章汽车底盘系统设计
• 4.1 汽车底盘系统设计的BENCHMARK研究
• 4.2汽车底盘系统的设计
• 第10章离合器的设计
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• 约束系统CAE分析报告（低配）
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• 可变形移动壁障侧面碰撞CAE分析报告(C-NCAP)
• 2正面100%碰撞CAE分析报告（高配）
• 正面40%重叠可变形壁障偏置碰撞CAE分析报告（高配）
• 碰撞安全性能法规及星级评估汇总报告
• 正面40%重叠可变形壁障偏置碰撞CAE分析报告（高配）
• 低配法规-GB11511
• 高配-C-NCAP三星.zip
• 侧碰
• 车体侧碰分析报告模板
• 可变形移动壁障侧面碰撞实验分析报告
• 可变形移动壁障侧面碰撞CAE分析报告(C-NCAP)
• 可变形移动壁障侧面碰撞CAE分析报告(C-NCAP)
• W102可变形移动壁障侧面碰撞实验分析报告_
• 偏置碰
• 正面40%重叠可变形壁障偏置碰撞分析报
• 正面40%重叠可变形壁障偏置碰撞改进方案报告(1)
• 正面40%偏置碰改进方案报告-IGS.zip
• 正面40%偏置碰撞改进方案报告-IGS
• 正面40%重叠可变形壁障偏置碰撞CAE分析报告（高配）
• 门槛加强板
• 正面40%偏置碰撞-A柱改进方案
• W102正面40%偏置碰撞改进方案报告-IGS
• W102正面40%重叠可变形壁障偏置碰撞改进方案报告.zip
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• 周报
• W102碰撞安全项目周报0220
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• 第七章 LS-DYNA分析的一般步骤文件
• 第1章 LS-DYNA简介
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• 第3章 基本概念
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• 第5章 单元
• 第6章 加载约束和边界条件
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• 第8章 重启动
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• Ls-dyna_高级教程_关键字讲解
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• ~$-dyna 常见问题汇总2.0
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• Ford Explorer的碰撞仿真分析报告
• Ls-Dyan沙漏能量负体积时间步长解释
• LS-dyna_常见问题汇总2.0
• LS-Dyna碰撞分析资料
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• 常见错误警告信息总结
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• 汽车碰撞分析LS_DYNA控制卡片设置
• 碰撞模拟中的控制卡片设置及意义